Murem za „Wetliną”. Zawieszony pociąg spowoduje odpływ podróżnych. Dlaczego nie jeździ tą trasą, co bliźniak?

– Mamy tylko dwie pary pociągów do i z Krakowa, z czego zabiera nam się jedną parę, czyli tak naprawdę likwiduje się 50% połączeń – mówi Igor Wójciak, radny powiatowy i członek Stowarzyszenia DolinaKolejowa.pl

Oferta PKP Intercity, która zaczęła funkcjonować w rozkładzie jazdy w 2020 roku, dotyczy dwóch składów o nazwie „Bieszczady” i „Wetlina”. Kursują one 7 dni w tygodniu na trasie Kraków Głowny-Zagórz i Zagórz-Kraków Główny. Są to dwa poranne i dwa popołudniowe pociągi. Oferta jest bardzo atrakcyjna cenowo.

W ostatnim kwartale ur. wyszło jednak na jaw, że poranna para, pociągów ma być od marca br. zawieszona.

Apel do PKP IC wystosowali w tej sprawie radni powiatu sanockiego. Takie pytanie wystosowały również Nowiny. Zgodnie z informacją, w czasie obowiązywania rocznego rozkładu jazdy 2022/2023, zarządca infrastruktury kolejowej przewidział pięć korekt, których zadaniem jest dostosowanie kursowania pociągów do prac modernizacyjnych prowadzonych przez PLK na liniach kolejowych.

– Kursowanie pociągów od marca będzie ustalone w ramach drugiej korekty, która zacznie obowiązywać od marca 2023 roku – czytamy w odpowiedzi.

Radni natomiast otrzymali odpowiedź, że kursowanie drugiej pary zostanie wznowione w przypadku przywrócenia przejezdności na linii 108 i 96.

Zapytaliśmy również w PKP IC o frekwencje w pociągach do i z Krakowa, gdyż aktywiści kolejowi twierdzą, że jest bardzo dobra.

– Dane dotyczące frekwencji stanowią tajemnicę handlową – odpowiedziała Marta Ziemska z biura prasowego PKP Intercity

.

– Wycinany jest pociąg, który cieszy się największą frekwencją. Zostanie jedna para, wieczorna, która w tej sytuacji nie będzie miała racji bytu – przestrzega Igor Wójciak, która uważa, że z powodu zawieszenia spadnie drastycznie liczba podróżnych. – Jak likwiduje się o 50% liczbę połączeń, to następuje spadek liczby podróżnych o 80%.

Igor Wójciak jest zdania, że prawdziwa przyczyna zawieszenia połączeń leży nie w pracach na torach, ale w cięciach finansowych.

Może wskazywać na to fakt puszczenia popołudniowych „Bieszczadów” linią 106, czyli trasą przez Strzyżów. „Wetlina” mogłaby jeździć tak samo, a mimo to została zawieszona. Dlaczego?

Jerzy Zuba, radny powiatowy i prezes Stowarzyszenia DolinaKolejowa.pl, autor zdania przywołanego na wstępie, zadał publicznie to pytanie decydentom z Ministerstwo Infrastruktury i PKP IC.

Igor Wójciak napisał z kolei do PKP PLK. Otrzymał informację, żeby zwrócić się do PKP IC, bo w PLK nie wiedzą dlaczego przewoźnik nie zaplanował w rozkładzie jazdy porannego pociągu do Krakowa.